Novo Camaro chega ao México pelo equivalent
Esportivo terá três versões no mercado mexicano. Mais potente "despeja" 580 cv de potência
Antes de desembarcar por aqui, o novo Chevrolet Camaro deu um "paradinha" no México. O renovado esportivo – apresentando durante o Salão de Nova York – chega ao mercado mexicano em três versões: LT, SS e ZL1. A configuração de entrada parte pelo equivalente a R$ 75 mil e vem equipado com um motor V6 3.6 litros capaz de gerar 323 cv de potência. A transmissão é automática de seis velocicades com a opção de trocas manuais por meio de borboletas no volante. Já a SS tem um poderoso propulsor V8 6.2 litros de 426 cv. A topo de linha ZL1 é a mais "nervosa". Custando R$ 150 mil, vem com um V8 6.2 litros Supercharged que "despeja" 580 cv de potência. Quanto ao câmbio, as versões SS e ZL1 oferece câmbio manual ou automático, ambos de seis relações.
O tradicional muscle car norte-americano foi reestilizado e exibe um para-choque dianteiro redesenhado, novas lanternas traseiras – agora em peça única –, grade mais fina e entradas de ar no capô. A segurança também não foi deixada de lado. O Camaro vem com freios Brembo e airbags frontais, laterais e de cortina. Já o interior tem teto solar elétrico e o conhecido sistema multimídia da Chevrolet, o MyLink. Com uma tela sensível ao toque de sete polegadas, o condutor pode escutar rádio AM/FM com Mp3, além de contar com Bluetooth.
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Esportivo terá três versões no mercado mexicano. Mais potente "despeja" 580 cv de potência
Antes de desembarcar por aqui, o novo Chevrolet Camaro deu um "paradinha" no México. O renovado esportivo – apresentando durante o Salão de Nova York – chega ao mercado mexicano em três versões: LT, SS e ZL1. A configuração de entrada parte pelo equivalente a R$ 75 mil e vem equipado com um motor V6 3.6 litros capaz de gerar 323 cv de potência. A transmissão é automática de seis velocicades com a opção de trocas manuais por meio de borboletas no volante. Já a SS tem um poderoso propulsor V8 6.2 litros de 426 cv. A topo de linha ZL1 é a mais "nervosa". Custando R$ 150 mil, vem com um V8 6.2 litros Supercharged que "despeja" 580 cv de potência. Quanto ao câmbio, as versões SS e ZL1 oferece câmbio manual ou automático, ambos de seis relações.
O tradicional muscle car norte-americano foi reestilizado e exibe um para-choque dianteiro redesenhado, novas lanternas traseiras – agora em peça única –, grade mais fina e entradas de ar no capô. A segurança também não foi deixada de lado. O Camaro vem com freios Brembo e airbags frontais, laterais e de cortina. Já o interior tem teto solar elétrico e o conhecido sistema multimídia da Chevrolet, o MyLink. Com uma tela sensível ao toque de sete polegadas, o condutor pode escutar rádio AM/FM com Mp3, além de contar com Bluetooth.
Antes de desembarcar por aqui, o novo Chevrolet Camaro deu um "paradinha" no México. O renovado esportivo – apresentando durante o Salão de Nova York – chega ao mercado mexicano em três versões: LT, SS e ZL1. A configuração de entrada parte pelo equivalente a R$ 75 mil e vem equipado com um motor V6 3.6 litros capaz de gerar 323 cv de potência. A transmissão é automática de seis velocicades com a opção de trocas manuais por meio de borboletas no volante. Já a SS tem um poderoso propulsor V8 6.2 litros de 426 cv. A topo de linha ZL1 é a mais "nervosa". Custando R$ 150 mil, vem com um V8 6.2 litros Supercharged que "despeja" 580 cv de potência. Quanto ao câmbio, as versões SS e ZL1 oferece câmbio manual ou automático, ambos de seis relações.
O tradicional muscle car norte-americano foi reestilizado e exibe um para-choque dianteiro redesenhado, novas lanternas traseiras – agora em peça única –, grade mais fina e entradas de ar no capô. A segurança também não foi deixada de lado. O Camaro vem com freios Brembo e airbags frontais, laterais e de cortina. Já o interior tem teto solar elétrico e o conhecido sistema multimídia da Chevrolet, o MyLink. Com uma tela sensível ao toque de sete polegadas, o condutor pode escutar rádio AM/FM com Mp3, além de contar com Bluetooth.
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